Des matériaux excellents, un montage facile

Pour nos clients, nos exigences sont drastiques : chacun de nos produits doit bénéficier de la qualité ATE, ce qui vaut bien sûr pour nos tambours de frein. Nos produits s’adaptent à presque tous les types de véhicule et leur montage est facile et sûr.

Une surface rugueuse, un noyau chaud

Pour les surfaces de frottement de nos tambours de frein, nous avons créé une rugosité superficielle optimale qui assure un rodage rapide. Une bonne conductibilité thermique assure la stabilité des coefficients de frottement.

Moulés à la perfection.

Nos tambours de frein sont composés d’un matériau de haute qualité en fonte grise et présentent une structure homogène.

Une précision infinie

Nous sommes très pointilleux sur la rondeur. C’est pourquoi nous appliquons une tolérance très faible (ovalisation : 5/100 mm max.).

Le summum de la perfection

Toutes les cotes de fonctionnement des tambours de frein sont contrôlées à 100 % lors de la production. Aucun détail ne peut nous échapper.

D’origine, avec roulement de première monte

Les modèles de tambours de frein avec roulement de roue intégré correspondant à la configuration prévue par les constructeurs automobiles.

Sans angles ni arrêtes

Nous avons rendu le montage aussi facile et sûr que possible pour faciliter la tâche à nos clients.

Ne reconnaissable au premier coup d’œil

Ne perdez pas de temps à chercher. Les produits ATE sont rapidement et clairement reconnaissables grâce à leurs marquages normalisés.

Caractéristiques & avantages

• Fonte grise de haute qualité à structure homogène
• Rodage rapide du tambour grâce à une rugosité superficielle optimale
• Coefficients de frottement stables grâce à une bonne conductibilité thermique
• Nombreux tambours disponibles avec roulement et accessoires pré-montés
• Gamme incluant des tambours de frein revêtus qui présentent une résistance élevée à la corrosion et permettent un montage rapide

Caractéristiques techniques

• Tolérance stricte de forme et de positionnement pour une précision optimale
• Ovalisation max. 5/100 mm

Les pièces de rechange ATE dédiées aux freins à tambour s'ajustent avec précision et offrent une longévité exceptionnelle. Notre intransigeance sur la sélection des matériaux et les processus de fabrication garantit une fiabilité totale.

 

Mâchoires de frein à tambour Une qualité au-delà des standards constructeur Les mâchoires de frein ATE constituent une solution de rechange haut de gamme, conçue pour restaurer l'efficacité de freinage d’origine de votre véhicule. Chaque pièce utilise des matériaux de friction de haute précision, assurant une stabilité thermique idéale et une usure régulière. En optant pour l'expertise ATE, vous profitez d'un montage simplifié et d'une sécurité maximale, même lors de sollicitations intenses. De plus, la formulation spécifique de nos garnitures réduit les bruits et les vibrations pour un confort de conduite optimal. Détails

Tambour de freins La qualité sans compromis Le tambour de frein ATE symbolise la performance grâce à l'emploi de fontes de premier choix et à un usinage de haute précision. Cette rigueur assure une circularité parfaite, supprimant ainsi les à-coups dans la pédale et garantissant un contact optimal avec les mâchoires. Grâce à leur excellente dissipation thermique, nos tambours résistent au phénomène de fading, prolongeant la durée de vie de tout le système. C’est le choix de la confiance pour préserver l’intégrité de votre train arrière. Détails

TopKit et kits L’alliance parfaite pour votre maintenance Pour un entretien simplifié et efficace, le TopKit ATE réunit toutes les pièces nécessaires au remplacement complet de vos freins à tambour. Ce kit pré-assemblé inclut mâchoires, cylindres de roue et accessoires, assurant une compatibilité parfaite. En remplaçant simultanément tous les éléments critiques, vous assurez un freinage équilibré entre les roues. Un facteur clé pour la stabilité lors d’un arrêt d’urgence. Ce pack professionnel témoigne de notre engagement pour des réparations sûres et rapides. Détails

Comprendre le rôle des freins à tambour dans votre système de freinage

Le mécanisme interne : comment s'arrête votre véhicule ?

Le frein à tambour repose sur un principe de friction interne, particulièrement adapté au freinage arrière des véhicules légers. Contrairement au frein à disque, où les plaquettes serrent un disque mobile, l'action se déroule ici à l'intérieur d'une cloche appelée tambour.

Dès que vous freinez, la pression hydraulique actionne le cylindre de roue qui pousse les mâchoires contre la paroi interne du tambour. Cette friction transforme l'énergie cinétique en chaleur pour ralentir le véhicule. Ce système est vital pour l'équilibre dynamique de la voiture, limitant le délestage du train arrière lors d’un freinage brusque.

Différences entre freins à tambour et disques

Le choix entre un tambour et un disque dépend de l'usage et de la conception du véhicule.

• Protection maximale : système fermé, le tambour met les composants à l'abri des gravillons, de la poussière et de la corrosion.
• Efficacité au stationnement : sa grande surface de contact offre un maintien supérieur, idéal pour le freinage de parking.
• Longévité : s'il évacue moins vite la chaleur en usage intensif, il dure nettement plus longtemps, d'où sa présence fréquente sur les citadines.

 

Les signes d'usure des tambours de freins : quand s'inquiéter ?

Bien que robustes, les tambours de freins exigent une surveillance pour garantir votre sécurité. Ignorer les alertes risque de dégrader vos distances de freinage.

Identifier les bruits et les sensations anormales au freinage

Votre véhicule communique avec vous. Voici les symptômes qui doivent vous alerter :

• sifflements et grincements : un bruit métallique aigu lors de la décélération indique généralement que les garnitures des mâchoires de frein sont usées ;
• vibrations anormales : si vous ressentez des pulsations dans la pédale de frein, cela peut signaler une déformation thermique ou une ovalisation du tambour ;
• tirage latéral : un véhicule qui se déporte d'un côté lors du freinage traduit souvent un encrassement ou un piston de cylindre grippé.

Les dangers liés aux blocages de roues et aux fuites de liquide

La sécurité est une priorité absolue. L’accumulation de poussières internes peut causer des blocages de roues imprévisibles, particulièrement dangereux sur chaussée mouillée ou lors d'un évitement.

Par ailleurs, une fuite au niveau du cylindre de roue est une défaillance critique. Le liquide de frein contamine alors les garnitures, rendant le freinage fortement dégradé sur cette roue. Nous recommandons un contrôle visuel approfondi tous les 30 000 km pour anticiper tout remplacement nécessaire.

 

ATE Freinage : la performance et la sécurité pour vos freins à tambour

Leader mondial du freinage, ATE met son savoir-faire au service de la sécurité des automobilistes. Choisir ATE, c'est équiper son véhicule de composants durables et performants.

L'ingénierie allemande pour votre sécurité

Chez ATE, nous ne faisons aucune concession. Que vous ayez besoin de tambours de freins ou de composants pour freins à disque, chaque pièce est soumise à des tests de résistance rigoureux. Nos matériaux sont sélectionnés pour offrir un coefficient de friction constant et une résistance thermique maximale, garantissant une maîtrise parfaite de votre trajectoire.

Une gamme complète de freins à tambour

1. Tambours de haute précision : intégration parfaite et réduction des bruits.
2. Mâchoires de frein optimisées : des garnitures respectueuses de l'environnement et ultra-résistantes.
3. TopKit ATE : le « tout-en-un » pour un remplacement simplifié et sécurisé.

 

FAQ - Vos questions fréquentes sur les freins à tambour

Quelle est la durée de vie moyenne d'un frein à tambour ?

Un tambour est conçu pour durer entre 100 000 et 150 000 km, soit environ le double d'un disque. Cependant, les mâchoires de frein doivent être inspectées régulièrement, leur usure variant selon la charge du véhicule et votre style de conduite.

Comment savoir si l'usure provient du tambour ou du disque ?

Un frein à main qui manque de fermeté ou un déséquilibre ressenti à l'arrière du véhicule indique souvent une usure du tambour. À l'inverse, si vous constatez une perte de puissance lors d'un freinage appuyé, les disques avant sont probablement en cause.

Est-il obligatoire de remplacer le tambour avec les mâchoires ?

Le remplacement du tambour n'est impératif que s'il a atteint sa cote d'usure maximale ou s'il est ovalisé. Néanmoins, pour garantir une hydraulique parfaite, l'installation d'un TopKit ATE neuf est fortement recommandée lors du changement des mâchoires.

Peut-on monter un TopKit ATE sans outils spécifiques ?

Le TopKit ATE est pensé pour optimiser le travail en atelier. Grâce à ses composants pré-assemblés, l'installation s'effectue avec l'outillage standard d'un mécanicien. Vous profitez ainsi d'un gain de temps précieux et d'une sécurité de montage maximale.

Faut-il changer les deux côtés en même temps ?

Oui, impérativement. Pour garantir votre sécurité, les composants d'un même essieu doivent toujours être remplacés par paire. Cela permet d'éviter tout déséquilibre de trajectoire, particulièrement lors d'un freinage d'urgence où chaque mètre compte.