Eviter le grincement

Afin d’éviter les bruits pendant le freinage, deux mesures hautement efficaces sont utilisées dans nos plaquettes de frein.

La première mesure agit directement sur le point de friction. A ce niveau, le principal problème est l’optimisation des matériaux utilisés pour les parties les plus pertinentes. Dans la majorité des cas, ATE utilise la variante la plus efficace et la meilleure mesure pour supprimer le bruit : une couche intermédiaire, ou sous-couche!

De l’autre côté, la mesure secondaire a pour but d’éviter que la structure de son produit n’atteigne les oreilles du conducteur et des piétons. Ces mesures peuvent généralement être divisées en 4 groupes: plaques d’amortissement, feuille d’amortissement, peintures et graisses.

Le mélange fait la différence!

ATE travaille avec plus de 150 mélanges de matériaux de friction différents afin de s’assurer que le résultat optimal est toujours atteint pour toutes les applications. Les matériaux de friction sont toujours développés dans ce but. Le matériau d’une plaquette consiste en une variété de composants qui remplissent chacuns différentes fonctions durant le freinage (pour plus d’informations, veuillez consulter la présentation dans la section de téléchargement).

Exemple de composition d’une plaquette de frein:

Identification

Les plaquettes de frein ATE indiquent le logo ATE, le numéro d’identification ATE, le numéro d’ECE-R90, le mélange utilisé ainsi que le numéro de production.

De plus, les lots de montage sont fournis avec de nombreuses plaquettes de frein ATE d’origine. Sinon, les accessoires sont clairement indiqués dans le catalogue ATE juste à côté de la référence de la plaquette de frein ATE d’origine